Die Produkte der VTP-Serie haben alle eine vertikale Struktur und sind mit einem vertikalen Motor ausgestattet.

Mit einer Vielzahl von Strukturdesigns, um eine Vielzahl komplexer Standortanforderungen zu erfüllen.

Das Laufrad gibt es in fester, teilverstellbarer und vollverstellbarer Ausführung. Bei der festen Ausführung sind Laufrad und Nabe einteilig gegossen und der Laufradwinkel ist NICHT verstellbar. Bei der teilverstellbaren Ausführung lässt sich das Laufrad bei veränderten Betriebsbedingungen durch Lösen der Befestigungsschraube in den gewünschten Winkel drehen und anschließend wieder fixieren. VTP ist die vollverstellbare Ausführung, d. h. der Laufradwinkel lässt sich mechanisch oder hydraulisch verstellen – mit oder ohne Stopp.

Die vertikale Axialpumpe (Mischpumpe) besteht aus dem Pumpengehäuse und dem Antriebsteil. Das Pumpengehäuse umfasst im Allgemeinen Wasserzulaufrohr, Laufrad, Leitschaufel, Pumpenwelle, Krümmer, Mittelrohr, Dichtungseinheit und Kupplung. Sowohl bei mittleren als auch bei kleinen Pumpen dient ein Wasserzulaufhorn als Wasserzulaufrohr, während bei großen Pumpen ein mit Beton gegossener und mit importierten Grundteilen ausgestatteter Knebel- oder Glockenwasserzulaufkanal verwendet wird. Das verstellbare Laufrad besteht aus Schaufeln (in der Regel aus Edelstahl oder Kupferlegierung), Nabe und Wasserleitkegel. Bei mittleren und kleinen Pumpen sind Laufrad und Pumpenwelle mit Flachstift und Mutter verbunden, während bei großen und vollverstellbaren Pumpen Nabe und Hauptwelle über einen Flansch verbunden sind. Die Pumpe

Das Führungslager ist aus Gummi und kann mit Durchlaufwasser oder zusätzlichem Reinwasser geschmiert werden. Bei der Schmierung mit Durchlaufwasser muss das Gummilager auf der Oberseite über eine Wasserleitung mit Wasser versorgt werden. Die Schmierung darf erst unterbrochen werden, wenn das Wasser normal aus der Pumpe austritt.

Sowohl die mittlere als auch die kleine Pumpe werden direkt von einem vertikalen Motor angetrieben. Der Motor ist auf dem Motorsitz montiert und über eine elastische Kupplung mit der Antriebswelle verbunden. Im Motorsitz befinden sich Radial- und Axiallager, die mit Motoröl oder Fett geschmiert sind. Bei der Pumpe mit höherer Leistung ist ein Zwischengeschoss mit Wasserkühlung vorhanden. Die große Pumpe ist mit einem großen vertikalen Motor ausgestattet, der direkt auf dem Motorträger montiert ist. Motorwellenflansch und Pumpenwellenflansch (Scharnierloch) sind durch Bolzen miteinander verbunden. Die Axialkraft der Pumpe wird vom Axiallager des großen vertikalen Motors aufgenommen.

Die Pumpe dreht sich vom Motor aus gesehen im Uhrzeigersinn.